Toimintasäde

TL;DR; Teslan Model 3 SR+ sähköauton lataaminen onnistuu lämmitystolpasta oikein hyvin. 10 h latausta lisää energiaa auton akkuun noin 13 kWh talvella ja 17 kWh kesällä. Jos haluaa maksimoida energiatehokkuuden, niin talvikelissä kannattaa pistää auto lataukseen heti ajon jälkeen ja välttää parin tunnin latauksia. Kesällä auton lataustavalla ei ole merkitystä. Kun aikanaan pohdin sähköauton hankkimista, oli kotilatauksen järjestäminen eräs eniten mietityttäneistä asioista. Olen tällä hetkellä taloyhtiömme ainoa ladattavan auton omistaja, joten en saanut houkuteltua muita osakkaita mukaan parkkipaikan remonttiin. Taloyhtiömme jokaisella parkkipaikalla on lämmitystolppa, joten päädyimme ratkaisuun missä osakas voi vaihtaa omakustanteisesti lämmitystolpan latauksen mahdollistavaan laitteeseen osakkaan muutostyönä. Taloyhtiömme sähköjärjestelmä mahdollistaa jokaiselle parkkipaikan käyttäjälle 8 A virran yhdestä vaiheesta, joten tällä saavutettava latausteho on maksimissaan 1 * 8 A * 23...

Moro! Mun nimi on Ville. Olen luonnontieteiden opettaja ja fyysikko Jyväskylästä. Opetan työkseni fysiikkaa ja matematiikkaa Jyväskylän Ammattikorkeakoulussa. Ostin muutaman vuoden pohdinnan jälkeen ensimmäisen sähköautoni keväällä 2022. Autona toimii Teslan Model 3 takavetomalli vuodelta 2021, joka valikoitui ensimmäiseksi sähköautoksi sen matalan kulutuksen, hyvin toimivan tietotekniikan ja riittävien tilojen takia. Olen kirjoittanut kokemuksistani Facebookin sähköautoiluun liittyviin ryhmiin, mutta nyt ajattelin pistää blogin pystyyn, koska haluan että tekemäni kirjoitukset ovat helposti saatavilla samassa paikassa. Nykyisin iso osa sisällöntuottajista tekee materiaalin Youtubeen, mutta minä tykkään ennemmin lukea tarvitsemani tiedon kuin katsoa 10 minuuttia kestävän videon aiheesta, jonka oleelliset osat voi kertoa minuutin aikana. Yritän myös tiivistää kirjoittamieni tekstien sisällön parilla lauseella heti artikkelin alkuun, jotta lukijat näkevät heti että kannattaako lukem...

TL;DR Jos auto ei ole johdossa kiinni, niin pääset pisimmälle akussa olevalla energiamäärällä, kun et esilämmitä autoa ennen lähtöä. Talvi on taas saapunut Suomeen ja moni sähköautoilija on huomannut, että autoa pitää ladata merkittävästi enemmän kuin kesäkelissä. Erityisesti pätkäajossa kulutuslukemat voivat olla moninkertaisia kesälämpötiloihin verrattuna. Talviaikaan lisääntynyt energiankulutus johtuu auton lämmityksestä. Polttomoottoriautolla lämpöenergiaa syntyy polttoaineen palamisen sivutuotteena, mutta sähköauton lämmitykseen käytettävä energia on suoraan pois ajokilometrien määrästä. Auto lämmitetään aina reissun ensimmäisillä kilometreillä ja kun auto on lämmin, ei mukavan lämpötilan ylläpitoon vaadita niin paljoa energiaa. Pätkäajossa auton lämmitykseen käytetään paljon energiaa suhteessa matkan kokonaiskulutukseen, joten lämmityksen aiheuttama lisääntynyt kulutus ajettua kilometriä kohti on suuri. Entä miten sähköautoilija voi vähentää autonsa kulutusta kylmällä kelillä? ...