Toimintasäde

TL;DR; Auto kannattaa maksaa pois mahdollisimman hitaasti, jos onnistut saamaan siihen rahoituksen minkä korko on pienempi kuin sijoituksista ja säästöistä saatava nettokorkotuotto. Autoa valittaessa pitää lisäksi huomioida se, että jos auton rahoituksesta ei selviä ilman suurempaa viimeistä erää, on auto liian kallis suhteessa käytettävissä oleviin varoihin.  Törmäsin joku aika sitten Miika Ylhäisen autorahoitusta käsittelevään videoon ja ajattelin sen innoittamana kirjoittaa omia ajatuksiani myös tämän blogin puolelle. Sähköautojen matalat energiakulut ovat houkutelleet polttomoottoriautojen omistajia vaihtamaan sähköön jo useamman vuoden ajan. Logiikka ajatuksen taustalla on se, että jos sähköautoa varten pitää ostaa sadalla eurolla sähköä kuukaudessa, niin polttomoottoriautolla voi kulua samoilla kilometreillä esimerkiksi 350 €/kk. Nyt jos polttomoottoriauton sijaan päättää ostaa sähköauton, on uuden auton omistajalla käytössään 250 €/kk millä voi maksaa kalliimman auton rahoi...

TL;DR; Käytin hiukan alle 4-vuotiaan Model 3:n kolmannen osapuolen kuntotarkistuksessa, katsastuksessa ja Teslan omassa kuntotarkistuksessa. Auton alustasta löytyi paljon korjattavaa ja lisäksi lämpöpumppujärjestelmä piti uusia. Korjausten yhteishinta olisi ollut omasta pussista maksettuna noin 6 400 €, joten auton tarkistaminen ennen takuun loppumista kannattaa. Auton korjaus toimi erittäin sujuvasti Teslan Lempäälän toimipisteessä. Kolmos-Teslani on saavuttamassa kohta neljän vuoden iän mikä tarkoittaa sitä, että auton perustakuu (4 v / 80 000 km) on loppu ja auto pitää katsastaa. Autoni matkamittariin on ehtinyt kertymään noin 55 000 km. Teslakuskit toimivat usein siten, että vievät auton katsastukseen ennen perustakuun loppumista ja korjauttavat mahdolliset ongelmapaikat Teslalla takuun piikkiin. Koska Tesloissa ei ole virallista aikataulutettua huolto-ohjelmaa, löytyy katsastuksissa usein hylkäämisen aiheuttavia ongelmia. Kolmosten hylkäykset johtuvat tyypillisesti erilaisista pyö...