Tekstit

Neljä vuotta sähköautolla

Kuva
Tesla Model 3 SR+ (9/2021) on toiminut meidän talouden kuljettimena huhtikuusta 2022 alkaen. Neljäs omistusvuosi on nyt ohi ja on taas yhteenvedon aika! Kulunut vuosi oli hiukan epäonninen, sillä auto sai kolmessa eri tilanteessa vaurioita maalipintaan ja vuodenvaihteen myrsky vahingoitti auton takalasia sekä toista takaumpiota. Lisäksi autoon vaihdettiin takuun piikkiin lämpöpumppujärjestelmä sekä iso kasa alustan osia. Vuoden aikana ajettiin noin 13938 km ja sitä varten autoon ostettiin energiaa yhteensä 3734.8 kWh, joten vuoden keskikulutukseksi saadaan 26.8 kWh/100 km sisältäen ajamisen, esilämmityksen sekä -jäähdytyksen, videovalvonnan (sentry) ja lataushäviöt. Auton kuukausittainen kulutus vaihteli välillä 18.9-61.1 kWh/100 km. Aiempaa suurempi kulutus selittyy kylmällä talvella sekä sillä, että en ole enää käyttänyt ilmastoinnin leiriasetusta (camp mode) auton sisätilojen lämmitykseen ennen lähtöä. Auto lämmittää normaalia ilmastointiasetusta käytettäessä myös akkua, joten energ...
Lähetä kommentti
Lue lisää

Sähköautojen tilankäytön vertailu

Kuva
TL;DR; Autojen ulkomitoista ei voi nykyään päätellä auton kykyä kuljettaa ihmisiä ja tavaroita, mutta auton kuljetuskapasiteetti jaettuna auton leveydellä ja pituudella on hyödyllinen työkalu, kun arvioidaan auton tilankäytön tehokkuutta. Olin taannoin lataamassa eräällä latauskentällä, kun huomasin viereisen BMW iX:n kuljettajan noukkivan tavaroita autonsa takakontista. Takakontti näytti minun silmään melko pieneltä suhteessa siihen miten iso kyseinen auto on. Olen törmännyt tähän aiemminkin, sillä usein tulee vastaan sähköautoja joiden tilat ovat ulkomittoihin nähden pieniä. Itse toivoisin, että autooni saa mahdollisimman paljon tavaraa suhteessa sen viemään tilaan. Iso auto on käytössäni kömpelö, mutta haluaisin silti siirrellä tavaroita ja ihmisiä mukavasti. Päätin suorittaa tästä innostuneena pienen harjoituksen. Keräsin taulukkoon tiedot autojen ulkomitoista sekä Björn Nylandin tekemien banaanilaatikkotestien tuloksia. Björn arvioi sähköautojen ominaisuuksia ja eräs arviointikr...
Lähetä kommentti
Lue lisää

Tesla Model 3 SR+ (2021) jälleenmyyntiarvon seuranta (joulu 2025)

Kuva
TL;DR; Teslan vuoden 2021 Model 3 -sähköauton arvonalanema on hidastunut selvästi aiempiin vuosiin verrattuna. Arvioni mukaan auton hintapyynnit laskevat seuraavan vuoden aikana 2 000 - 3 000 € kiinteän osan sekä ajomäärästä riippuvan osan 4-5 snt/km. Aloitin vuosi sitten seuraamaan omistamani Tesla Model 3 SR+ -auton arvon kehitystä nettiauto.com -verkkosivun hintapyyntien perusteella. Innostuin asiasta, koska minä ja moni muu teslailija on kärsinyt viime vuosina tavallista suuremman arvonaleneman oman autonsa kanssa. Käyn aiemmin kirjoittamassani artikkelissa läpi auton arvonaleneman teoriaa ja pääset lukemaan sen täältä . Tein edellisen tarkistuksen vuosi sitten jouluna, joten nyt on taas päivityksen aika. Analyysini perustuu Nettiauton hintapyynteihin, joten tulos on korkeintaan suuntaa antava. En tiedä toteutuneita kauppahintoja ja lisäksi auton myynnistä saatava euromäärä on aina autoliikkeen katteen verran pienempi kuin hintapyynti. Auton todellinen arvonalenema selviää vasta k...
Lähetä kommentti
Lue lisää

Auton ostaminen rahoituksella

Kuva
TL;DR; Auto kannattaa maksaa pois mahdollisimman hitaasti, jos onnistut saamaan siihen rahoituksen minkä korko on pienempi kuin sijoituksista ja säästöistä saatava nettokorkotuotto. Autoa valittaessa pitää lisäksi huomioida se, että jos auton rahoituksesta ei selviä ilman suurempaa viimeistä erää, on auto liian kallis suhteessa käytettävissä oleviin varoihin.  Törmäsin joku aika sitten Miika Ylhäisen autorahoitusta käsittelevään videoon ja ajattelin sen innoittamana kirjoittaa omia ajatuksiani myös tämän blogin puolelle. Sähköautojen matalat energiakulut ovat houkutelleet polttomoottoriautojen omistajia vaihtamaan sähköön jo useamman vuoden ajan. Logiikka ajatuksen taustalla on se, että jos sähköautoa varten pitää ostaa sadalla eurolla sähköä kuukaudessa, niin polttomoottoriautolla voi kulua samoilla kilometreillä esimerkiksi 350 €/kk. Nyt jos polttomoottoriauton sijaan päättää ostaa sähköauton, on uuden auton omistajalla käytössään 250 €/kk millä voi maksaa kalliimman auton rahoi...
Lähetä kommentti
Lue lisää

Kokemuksia Teslan kuntotarkistuksesta, katsastuksesta ja takuukorjauksesta

Kuva
TL;DR; Käytin hiukan alle 4-vuotiaan Model 3:n kolmannen osapuolen kuntotarkistuksessa, katsastuksessa ja Teslan omassa kuntotarkistuksessa. Auton alustasta löytyi paljon korjattavaa ja lisäksi lämpöpumppujärjestelmä piti uusia. Korjausten yhteishinta olisi ollut omasta pussista maksettuna noin 6 400 €, joten auton tarkistaminen ennen takuun loppumista kannattaa. Auton korjaus toimi erittäin sujuvasti Teslan Lempäälän toimipisteessä. Kolmos-Teslani on saavuttamassa kohta neljän vuoden iän mikä tarkoittaa sitä, että auton perustakuu (4 v / 80 000 km) on loppu ja auto pitää katsastaa. Autoni matkamittariin on ehtinyt kertymään noin 55 000 km. Teslakuskit toimivat usein siten, että vievät auton katsastukseen ennen perustakuun loppumista ja korjauttavat mahdolliset ongelmapaikat Teslalla takuun piikkiin. Koska Tesloissa ei ole virallista aikataulutettua huolto-ohjelmaa, löytyy katsastuksissa usein hylkäämisen aiheuttavia ongelmia. Kolmosten hylkäykset johtuvat tyypillisesti erilaisista pyö...
Lähetä kommentti
Lue lisää

Kolme vuotta sähköautolla

Kuva
Tesla Model 3 SR+ (9/2021) on toiminut meidän talouden kuljettimena huhtikuusta 2022 alkaen. Kolmas omistusvuosi on nyt ohi ja on taas yhteenvedon aika! Kolmannen vuoden kokonaiskustannukset olivat jonkin verran edellistä suuremmat, koska ostin autoon uudet kesärenkaat. Vuoden aikana ajettiin noin 15 902 km, mikä on hiukan enemmän kuin aiemmin tämä selittyy meidän viime kesän Norjan reissulla missä ajoa tuli noin 3400 km. Autoon ostettiin energiaa yhteensä 3735 kWh, joten vuoden keskikulutukseksi saadaan 23.5 kWh/100 km mikä on noin 14% vähemmän kuin toisen vuoden keskikulutus (27.3 kWh/100 km). Pienempää kulutusta selittää se, että autolla ajettiin enemmän suhteessa liikkeellelähtöihin ja viime talvi oli paljon lämpimämpi kuin sitä edeltävä talvi. Auton kuukausittainen kulutus vaihteli välillä 17.8-40.3 kWh/100 km. Kuva 1. Autoilun kustannukset kolmen vuoden ajalta (pl. pysäköintimaksut) Käytetty sähköenergia maksoi kokonaisuudessaan 737.93 €, josta saadaan yksikköhinnaksi noin 0.20 €...
2 kommenttia
Lue lisää

Tesla Model 3 SR+ (2021) energiankulutuksen seuranta (Päivitetty 1.1.2026)

Kuva
TL;DR; Autoni keskimääräinen kulutus ostetun energian mukaan laskettuna on ollut välillä 25-26 kWh/100 km. Esilämmityksen käyttäminen talven pätkäajoissa nostaa kulutusta merkittävästi. Sähköauton energiankulutus riippuu erittäin voimakkaasti ajo-olosuhteista sekä käytetyn esilämmityksen- ja jäähdytyksen määrästä. Olen ottanut ylös kahden vuoden aikana kuukausittain ajamani kilometrit sekä ostamani sähkön, jotta saan laskettua jokaiselle kuukaudelle auton todellisen energiankulutuksen. Auton energiankulutusta on syytä mitata ostetun energian mukaan, koska autojen ilmoittamat kulutukset ovat epäluotettavia ja lisäksi eri autot eivät välttämättä lataa samalla hyötysuhteella. Osa ostetusta sähköenergiasta muuttuu auton lataamisen yhteydessä lämmöksi, eikä kaikkea ostettua energiaa saada ladattua akkuun myöhemmin käytettäväksi. Vuoden energiankulutus Tesla Model 3 SR+ (LFP, 2021) -auton energiankulutus vuosina 2023-2025 ajettua kilometriä kohden on esitetty kuvassa 1.     Kuva 1. ...
Lähetä kommentti
Lue lisää