Neljä vuotta sähköautolla

Tesla Model 3 SR+ (9/2021) on toiminut meidän talouden kuljettimena huhtikuusta 2022 alkaen. Neljäs omistusvuosi on nyt ohi ja on taas yhteenvedon aika! Kulunut vuosi oli hiukan epäonninen, sillä auto sai kolmessa eri tilanteessa vaurioita maalipintaan ja vuodenvaihteen myrsky vahingoitti auton takalasia sekä toista takaumpiota. Lisäksi autoon vaihdettiin takuun piikkiin lämpöpumppujärjestelmä sekä iso kasa alustan osia.

Vuoden aikana ajettiin noin 13938 km ja sitä varten autoon ostettiin energiaa yhteensä 3734.8 kWh, joten vuoden keskikulutukseksi saadaan 26.8 kWh/100 km sisältäen ajamisen, esilämmityksen sekä -jäähdytyksen, videovalvonnan (sentry) ja lataushäviöt. Auton kuukausittainen kulutus vaihteli välillä 18.9-61.1 kWh/100 km. Aiempaa suurempi kulutus selittyy kylmällä talvella sekä sillä, että en ole enää käyttänyt ilmastoinnin leiriasetusta (camp mode) auton sisätilojen lämmitykseen ennen lähtöä. Auto lämmittää normaalia ilmastointiasetusta käytettäessä myös akkua, joten energian kokonaiskulutus on suurempi. Aloitin käyttämään enemmän energiaa lämmitykseen, koska olen siinä uskossa, että runsaampi esilämmitys on auton lämpöpumpulle armollisempi tapa lähteä liikkeelle.

Kuva 1. Autoilun kustannukset neljän vuoden ajalta (pl. pysäköintimaksut).

Käytetty sähköenergia maksoi kokonaisuudessaan 624.30 €, josta saadaan yksikköhinnaksi noin 0.17 €/kWh ja sadan kilometrin hinnaksi 4.48 €/100 km. Auton energiakustannus on siis edelleen pientä muihin kustannuksiin verrattuna.

Kuva 2. Kustannukset per 100 km eri vuosina.

Auton neljännen vuoden kustannuksia kasvattivat keraaminen pinnoite sekä muutamat vuoden aikana sattuneet vahinkotapaukset. Auton helma otti kesän loppupuolella osuman jostain ja korjaus maksoi yhteensä 550 €. Korjaus meni kokonaan omasta pussista, koska en pystynyt nimeämään mitään yksittäistä vahinkotapahtumaa sen aiheuttajaksi. Ensin 400 € peltityöt ja maalaus jonka jälkeen tuli päälle vielä 150 € keraamisen pinnoitteen korjaamisesta.

Joulukuussa toinen autoilija peruutti parkkihallissa autoni keulaan. Kolaroinut kuljettaja oli erittäin suoraselkäinen ja jätti omat yhteystietonsa lapulla tuulilasinpyyhkijän alle. Hänen autonsa rekisterinumero jäi myös talteen autoni videovalvontaominaisuuden (sentry) ansiosta. Vastapuolen liikennevakuutus korvasi puskurin uudelleenmaalauksen sekä pinnoitteen uusimisen.

Viimeisen osuman auto otti vuodenvaihteen myrskyssä kun kova tuuli kiskaisi meidän taloyhtiön jätekatoksen katon irti. Kuten arvata saattaa, katto laskeutui suoraan auton päälle ja naarmutti takaluukkua, takalasia ja vasenta takaumpiota. Korjauksen omavastuu oli 700 € ja siihen päälle tuli vielä keraamisen pinnoitteen korjaus 150 €.

Neljännen vuoden epäonni maksoi siis kokonaisuudessaan 1 400 €.

Kuva 3. Auton kokonaiskustannusten jakautuminen.

Neljäs vuosi sisälti myös hyvää tuuria, sillä käytin auton kuntotarkistuksessa ennen yleistakuun päättymistä. Tarkistuksessa selvisi, että auton lämpöpumppu oli hajonnut ja iso osa alustan palikoista piti laittaa uusiksi. Tesla maksoi kaikki uusittavat osat, koska ongelmat havaittiin ennen takuun päättymistä. Toivon että uusi lämpöpumppu kestää paremmin, mutta ajattelin silti pitää muutamaa tonnia säästössä kaiken varalta. Heikkolaatuinen lämpöpumppu on kolmos-Teslan omistamisen suurin ongelma. Ärsyttää olla lämmityskaudella jatkuvasti varpaillaan auton lämpöpumppujärjestelmän vikaantumisriskin takia.

Muuten auto toimii edelleen hienosti ja sopii meidän talouden tarpeisiin hyvin. Perheen esikoinen syntyi viime maaliskuussa, mutta hänen kamat mahtuvat autoon toistaiseksi ilman isompia ongelmia. Peräkontin luukku on hiukan pienehkö vaunujen lastaamista ajatellen, mutta eiköhän tuon kanssa tulee toimeen aivan riittävän hyvin.

Seuraavan vuoden kustannuksiin kuuluvat uudet talvirenkaat, mutta muuten odotettavissa ei pitäisi olla mitään suurempia kulueriä. Ostin auton alunperin viiden vuoden rahoituksella, joten viimeinen suurempi erä (noin 19 000 €) tulee maksuun huhtikuussa 2027 heti viidennen vuoden päättymisen jälkeen. Loppuosaan saa tuskin mitään kovin järkevää uutta rahoitusta, joten olen valmistautunut maksamaan auton kokonaan itselleni.

Edellisen vuoden raportin voit lukea täältä.

Teksti ja kuvat: Ville Kotimäki